Kosiarki samojezdne – Czym się kierować przy zakupie

W dużych ogrodach, o powierzchni przekraczającej 1000 mkw., kosiarki samojezdne są ekonomiczne uzasadnienie. Jeśli jednak Twój ogród jest gęsto obsadzony drzewami i posiada sporą ilość elementów małej architektury, to taki zakup mija się z celem. Jeżeli podjęliśmy już decyzję o zakupie samojezdnej kosiarki, stajemy przed wyborem jednego z trzech typów kosiarek. Do wyboru mam ridery, traktory i kosiarki ZHT o zerowym promieniu skrętu. Wymienione kosiarki samojezdne różnią się obsługą, umiejscowieniem noży tnących i przeznaczeniem.

Ridery

Ridery cechuje umiejscowienie zespołu tnącego z przodu – co ułatwia precyzyjne koszenie trawy w narożnikach i przy krawędziach architektury ogrodowej. Ridery mają także unikalny przegubowy układ kierowniczy ze skrętną tylną osią, który znacząco zwiększa ich zwrotność. W ogrodzie, w którym znajdują się liczne przeszkody idealnie sprawdzą się kosiarki samojezdne z wieloma małymi ostrzami. Jeżeli zatem mamy duży ogród o sporej ilości przeszkód, narożników, z elementami architektury ogrodowej, a do tego zależy nam, by dotrzeć do rozmaitych zakamarków a koszenie było dokładne, warto rozważyć zakup kosiarki typu rider.

Traktorki

W maszynach typu traktorek zespół ostrzy tnących znajduje się pod maszyną, dlatego operator nie widzi dokładnie miejsca, gdzie kosiarka tnie – a to ogranicza jego precyzję. Kosiarki samojezdne typu traktorek przeznaczone są do koszenia dużych trawników, na których nie ma przeszkód takich jak alejki czy elementy drobnej architektury ogrodowej. Ogromną zaletą jest łatwość prowadzenie traktorka, bowiem przypomina kierowanie samochodem.

Kosiarki ZTH

Alternatywą dla riderów i traktorków są samojezdne kosiarki o zerowym promieniu skrętu (ZTH), które ze względu na wydajność polecane są do koszenia bardzo dużych powierzchni. Kosiarki ZHT nie są sterowane za pomocą kierownicy, a dwóch pionowych dźwigni. Ich prowadzenia trzeba się nauczyć podobnie jak jazdy samochodem. System prowadzenia i specjalna konstrukcja układu jezdnego pozwalają na skręt urządzenia w miejscu o 360 stopni. Stąd zresztą pochodzi nazwa tych kosiarek.

Kosiarki samojezdne – jak wybrać?

Już z powyższych opisów można wyciągnąć pierwsze wnioski co do wyboru kosiarki samojezdnej. Jeśli posiadamy duży trawnik, z małą liczbą „przeszkód”, optymalny będzie traktorek. Świetnie sprawdzi się na dużych powierzchniach i pozwoli zaoszczędzić mnóstwo czasu. W ogrodach, gdzie trzeba często skręcać omijając drzewa, rabaty i inne elementy architektury ogrodowej, dużo lepiej poradzą sobie ridery i kosiarki ZTH. Przy zakupie warto pamiętać także o rodzaju powierzchni. W płaskim ogrodzie wybór będzie prostszy, jeśli natomiast trawnik ma dużo nierówności czy wzniesień, najlepiej sprawdzą się kosiarki samojezdne z napędem na cztery koła.

Na co zwrócić uwagę

Aby ocenić wydajność kosiarki samojezdnej możemy zwrócić uwagę na moc silnika oraz szerokość koszenia. Warto też zwrócić uwagę na zużycie paliwa, oraz na to czy skrzynia biegów jest manualna czy automatyczna. Szerokości koszenia warto dopasować do wielkości trawnika. Przy wyborze warto sprawdzić także zakres regulacji fotela i komfort siedzenia. Jest istotny bowiem koszenie dużych trawników nawet za pomocą kosiarki samojezdnej jest czasochłonne. Warto też zwrócić uwagę na dodatkowe sposoby wykorzystania kosiarki. Poza swoją główną funkcją mogą dzięki zastosowaniu dodatkowych opcji służyć do odśnieżania, zamiatania, a czasem również transportu.

Lakiernik samochodowy – jak wybrać dobrego lakiernika i czym się kierować?

Jeśli Twoje auto lub motocykl uległo wypadkowi i wymaga lakierowania bądź marzysz o zmianie jego koloru, warto poszukiwać odpowiedniego zakładu lakierniczego. Przeglądając strony internetowe, na pewno szukasz informacji, ile kosztuje lakiernik samochodowy oraz jak wybrać odpowiedniego fachowca. W poniższym artykule postaramy się przybliżyć kilka ważnych aspektów, które pomogą w poszukiwaniu specjalisty, który odpowiednio zajmie się Twoim pojazdem.

Doświadczenie kluczem do sukcesu

Lakiernik samochodowy to zawód, który wymaga precyzji oraz doświadczenia. Oczywiście znajdziemy fachowca także wśród zakładów z mniejszym stażem pracy. W sytuacji, gdy pojazd wymaga lakierowania, wiele osób zdaje się na opinie swoich znajomych. Nie bez znaczenia jest także kwestia ile kosztuje lakiernik samochodowy. Jednak w tym przypadku za dobrze wykonane zlecenie będziemy musieli więcej zapłacić. Bardzo często za długim stażem pracy stoi dobra opinia klientów. Przed wybraniem zakładu możesz sprawdzić w Internecie, jakie opinie ma dany lakiernik samochodowy. To z pewnością ułatwi dokonanie odpowiedniego wyboru.

Jakość farb i narzędzi

Decydując się na wybór lakiernika samochodowego, nie powinno być tajemnicą, jakiej farby używa. Zlecając wykonanie usługi, płacisz za robociznę, a także farbę, która pokryje pojazd. W związku z tym przed przystąpieniem do lakierowania warto ustalić, co będzie użyte do wykonania zlecenia. Farba jest najważniejszym elementem wpływającym na uzyskanie zadowalającego efektu. Większość zakładów specjalizujących się w usługach blacharskich wyposażona jest w mieszalnie lakierów. Dzięki takiej mieszalni lakiernik samochodowy ma możliwość tworzenia efektów customowych, które dodają usłudze profesjonalizm i wyjątkowość.

Ważne jest, aby lakiernik samochodowy wykorzystywał w swojej pracy nowoczesne narzędzia, które ułatwią i przyspieszą wykonanie usługi. Najważniejszym urządzeniem w lakiernictwie jest pistolet ciśnieniowy. Zazwyczaj lakiernik samochodowy wykorzystuje pistolet HVLP, który pracuje pod wysokim ciśnieniem, co umożliwia uzyskanie wyższej jakości malowania. Popularne są także pistolety HP, które są urządzeniami niskociśnieniowymi. Nowoczesny warsztat lakierniczy poznamy po tym, że posiada specjalistyczną kabinę, w której wykonuje się zlecenie. Tego rodzaju rozwiązanie w danym miejscu świadczy o podniesieniu jakości usług na wyższy poziom.

Lakiernik samochodowy – ile kosztuje

Cena lakierowania jest zależna od stopnia, a także wielkości uszkodzeń karoserii pojazdu. Nie bez znaczenia jest ilość rys i ich głębokość. W sytuacji, gdy usługa obejmuje malowanie całego samochodu, cena jest uzależniona od gabarytów pojazdu. Zazwyczaj lakierowanie (wraz z materiałami) kosztuje od 5000 zł do 12000 zł. W przypadku dużych pojazdów cena lakierowania może wynosić aż 20000 zł. Lakiernik samochodowy wykonuje również usługi malowania pojedynczych elementów. Za lakierowanie maski możemy zapłacić od 300 do 700 zł, natomiast za drzwi od 400 – 500 zł. Podobna cena obejmuje również malowanie błotnika.

Najdroższe auto świata – Bugatti La Voiture Noire

Historia światowej marki, jaką jest Bugatti, czyli produkującej najdroższe auto świata jest bardzo długa. Wszystko zostało zapoczątkowane przez Ettore Arco Isidoro Bugatti, który już w wieku siedemnastu lat zaczął tworzyć pierwsze pojazdy. Ich bazą były trzykołowe rowery, wyposażone w silnik tłokowy. W 1909 Bugatti założył firmę w Molsheim, gdzie pracowali prości robotnicy. Do dzisiaj pierwsze modele samochodów wychodzące spod ich skrzydeł są uznawane za perfekcyjne pojazdy sportowe.

Sportowy charakter samochodów

W XX wieku popularność zdobyły wyścigi motorowe, które były w owym czasie pewnego rodzaju spektaklem. Producent Bugatti zobaczył w takich wydarzeniach potencjał i dążył do rozwinięcia sportowych możliwość w produkowanych pojazdach. Ettore Arco Isidoro Bugatti zaprojektował auta, które posiadały napędy mechaniczne i elektryczne. Najdroższe auto świata jest produkowane przez markę, która zdobyła sławę w 1921, podczas wyścigu Grand Prix, gdzie aż cztery auta Ettore zdobyły cztery pierwsze miejsca. Po tym wydarzeniu Bugatti zaczęło się jeszcze bardziej rozwijać i nie miało sobie równych.

La Voiture Noire, czyli najdroższe auto świata

Najdroższe auto świata zostało zaprezentowane podczas niezapomnianego Geneva Motor Show 2019. Samochód powstał z okazji 110-lecia tej słynnej francuskiej marki. Jest nawiązaniem do historycznego modelu Type 57SC Atlantic, który przepadł podczas II Wojny Światowej i do dzisiaj nie są znane jego dalsze losy. Bugatti La Voiture Noire to jedyny egzemplarz, jaki powstał. Jest pewne, że producent nie stworzy kolejnych takich modeli. Projekt Bugatti La Voiture Noire był ściśle strzeżoną tajemnicą, aż do momentu pokazu.

Nazwa La Voiture Noire pochodzi z języka francuskiego i oznacza „czarny samochód”. Najdroższe auto świata jest wykonane ręcznie. Wyposażony jest w szesnastocylindrowy silnik, którego pojemność wynosi aż osiem litrów. La Voiture Noire  ma moc 1500 KM i może osiągnąć prędkość do 420 km/h. Ten pojazd jest bezkonkurencyjny, o czym świadczy jego przyspieszenie. W mniej niż 2,5 s osiąga prędkość 100 km/h. Nadwozie tego unikalnego pojazdu zostało wykonane z włókna szklanego. Pewnie większość jest ciekawa, ile kosztuje najdroższe auto świata. Wraz ze wszystkimi podatkami i opłatami, które wynoszą ponad szesnaście milionów euro, za najdroższe auto świata, czyli Bugatti La Voiture Noire,  trzeba zapłacić ponad 64 mln złotych.

Według podanych informacji najdroższy samochód świata znalazł swojego nabywcę, jednak nie podano, kim on jest. Spekuluje się, że może być nim znany piłkarz Ronaldo, gdyż jest wiernym fanem tej marki i posiada model Chiron. Inna teoria głosi, że był to Ferdinand Piech, były prezes zarządu Volkswagen. Prywatnie Piech był koneserem oraz kolekcjonerem ekskluzywnych i drogich samochodów. Właściciel tego najdroższego na świcie pojazdu będzie mógł się nim cieszyć dopiero w 2021, gdy auto będzie gotowe. Z pewnością widok Bugatti La Voiture Noire na ulicach wzbudzi zachwyt i podziw wielu przechodniów. W związku z tym nie pozostaje nic innego jak pogratulować nabywcy tego, że najdroższe auto świata należy właśnie do niego.

Olej do kosiarki – czym się kierować przy wyborze?

Olej do kosiarki służy przede wszystkim do prawidłowego odprowadzania ciepła z elementów roboczych silnika – nadmierne ciepło może doprowadzić do ich stopniowego uszkodzenia. Jeśli nie zastosujemy się do potrzeb urządzenia, to jego żywotność zostanie znacznie skrócony, a my będziemy zmuszeni do inwestycji w nowy model. Dlatego nie powinniśmy zapominać o jej właściwej ochronie. Wymiana oleju jest prosta, jednak jego odpowiedni wybór wymaga dokładniejszej wiedzy. Na co powinniśmy zwrócić uwagę?

Pierwszy krok – olej do kosiarki mineralny czy syntetyczny?

Wybór zależy od składu konkretnego oleju do kosiarki oraz od wielkości samego urządzenia. Zapoznaj się ze szczegółową charakterystyką:

 

  • Oleje silnikowe syntetyczne – ich główna zaleta to wysokie parametry użytkowe i stabilność termiczna. Właśnie to sprawia, że jest to olej idealny do stosowania latem. Konsystencja płynu również nie zmieni się pod wpływem temperatury zimą. Jest to odpowiedni wybór dla każdego urządzenia o silnej mocy. Na rynku znaleźć można specjalne odmiany, które redukują ilość zużywanego paliwa. Odpowiednio zatroszczy się i wydłuży jej żywotność.
  • Oleje silnikowe mineralne – te z kolei są odpowiednie dla kosiarek o mniejszej mocy oraz o niewielkich rozmiarach. Bardzo dobrze chroni je przed niskimi temperaturami. Co się stanie, jeżeli wlejemy go do większego urządzenia? Już po chwili pracy na wysokich obrotach lekkość preparatu spadnie, a silnik przestanie być odpowiednio chroniony. Zmniejszy się odporność urządzenia na przegrzanie i uszkodzenie. To podstawowy przykład, który może prowadzić do zniszczenia kosiarki. Dlatego zaleca się go przede wszystkim do mniejszych urządzeń, pracujących zimą.

Drugi krok – rodzaj kosiarki a typ oleju?

W tym miejscu zwracamy uwagę przede wszystkim na model urządzenia i na to, jaki olej jest dla niego odpowiedni:

 

  • Olej do kosiarki dwusuwowej (2 suw) – kosiarki tego typu charakteryzują się przede wszystkim brakiem wydzielonej miski olejowej. W tym przypadku olej musi się stać dodatkiem do paliwa. Podczas kupowania środka należy koniecznie sprawdzić, czy posiada dodatek w postaci rozpuszczalnika. Wtedy olej zdecydowanie lepiej zmiesza się z paliwem. Możemy znaleźć wiele środków ulepszonych na różne sposoby. Dodatkowo warte zauważenia są środki, które redukują ilość dymu powstającego przy koszeniu.
  • Olej do kosiarki czterosuwowej (4 suw) – ten model z kolei jest wyposażony w wydzieloną miskę olejową. Środek będzie dozowany osobno. Najważniejsze jest, by zwrócić uwagę na lepkość produktu, którą producenci podają z uwzględnieniem każdej temperatury. Najczęściej sprzedawane są również oleje 10W30, 15W40 oraz 10W60. Możemy zwiększyć lepkość oleju przez dodanie odpowiednich dodatków.
  • Olej do kosiarki rotacyjnej – urządzenie z obracającym się nożem. Charakteryzuje się dużą mocą, dlatego od razu możemy wykluczyć użycie oleju mineralnego. Odpowiednią decyzją będzie znalezienie oleju specjalnie przeznaczonego dla tego rodzaju kosiarek.
  • Olej do kosiarki traktorka – powinieneś kierować się zasadami opisanymi na urządzeniu. Bardzo dobrze sprawdzają się tam oleje wielosezonowe. Dobrym pomysłem będzie również inwestycja w dodatki do olejów.

Opel Leasing – ile kosztuje, co warto wiedzieć zanim się go weźmie

Opel Leasing to oferta finansowania zakupu samochodów marki Opel przeznaczona zarówno dla klientów prywatnych – w ramach leasingu konsumenckiego Opel, jak i  dla przedsiębiorców, którzy uzyskują dzięki leasingowi korzyści ekonomiczne i podatkowe.

Jak działa Leasing Opel

Program finansowania pojazdów marki Opel został stworzony we współpracy z Getin Bankiem. Firma Opel zdecydowała się wyjść naprzeciw oczekiwaniom swoich klientów oferując wygodne i proste finansowanie zakupu nowych pojazdów. Ponadto jako jedna z nielicznych instytucji finansowych na rynku, Opel Leasing umożliwia wydłużenie okresu leasingowania do 84 miesięcy, dzięki czemu jest w stanie zaoferować najniższą na rynku ratę leasingową na samochody marki Opel. Jedną z najważniejszych zalet leasingu jako formy finansowania, jest możliwość korzystania z efektu tzw. tarczy podatkowej przez przedsiębiorcę decydującego się na Opel Leasing finansowy. Dzięki niej przedsiębiorcy mają możliwość zaliczenie rat leasingowych bezpośrednio do kosztów uzyskania przychodów, co pozwala na obniżenie podstawy opodatkowania podatkiem dochodowym od osób fizycznych, a zatem i samego podatku. Podatek VAT z tytułu finansowania auta naliczany jest stopniowo i doliczany do rat leasingowych.

Najważniejsze parametry Opel Leasing

Do najważniejszych parametrów finansowania Opel Leasing należą:

  • elastyczna opłata wstępna wynoszącą w przypadku Opel Leasing od 1 do 45 proc.;
  • długi okres leasingowania – nawet do 84 miesięcy;
  • możliwość wzięcia w leasing zarówno pojazdów dostawczych, jak i osobowych;
  • możliwość skorzystania z oferty Leasingu na Start – oferty przygotowanej specjalnie dla młodych przedsiębiorców;
  • harmonogram spłat rat leasingowych jest dostosowany do potrzeb przedsiębiorcy;
  • możliwość wyboru opłacania rat równych, malejących lub sezonowych;
  • niska wpłata początkowa;
  • możliwość leasingowania pojazdów nowych i używanych.

Przykładowe raty Opel Leasing

Poniżej podajemy przykładowe parametry leasingu w formule Opel Leasing dla kilku popularnych modeli samochodów:

Opel Corsa Active 5d 1.2 85 KM kosztuje w leasingu od 549 zł netto miesięcznie. Raty wyliczone dla samochodu kosztującego po upuście w wysokości 7 000 zł: 33 374 zł netto, opłaty wstępnej w wysokości 30 % przy okresie wynajmu – 48 miesięcy. Wartość wykupu na koniec umowy 1 %.

W leasingu modelu Opel Astra Enjoy 5d 1.4 125 KM, miesięczna rata wyniesie od 859 zł netto miesięcznie (cena po rabacie w wysokości 7 % i upuście 4 500 zł to 51 867 zł netto). Rata leasingu wyliczona dla opłaty wstępnej w wysokości 30 % i okresie wynajmu (leasingu) o długości 48 miesięcy. Wartość wykupu na koniec umowy 1 %.

Opel Mokka Active 1.6 115 KM z systemem Start/Stop kosztuje w leasingu Opel od 899 zł netto miesięcznie. Raty wyliczone dla samochodu kosztującego po 3% rabacie 3 i upuście 1000 zł: 55 404 zł netto, opłaty wstępnej w wysokości 30 % przy okresie wynajmu – 48 miesięcy. Wartość wykupu na koniec umowy 1 %.

Zaś samochód transportowy Opel Vivaro Van Edition 1.6 CDTI 115 KM wersja Long H1 2,7t kosztuje w leasingu już od 1 199 zł netto miesięcznie. Rata taka została wyliczona dla samochodu po rabacie 11,5 % (cena 73 066 zł netto), opłacie wstępnej 30% i okresie leasingu na 48 miesięcy. Tu także wartość wykupu na koniec umowy wynosi 1 %.

Po podpisaniu umowy na leasing Opel klient otrzymuje zarejestrowane i ubezpieczone auto.

Opony całoroczne – wady i zalety

Na naszych drogach i przy oczywistych warunkach atmosferycznych, wliczając w to podział na pory roku, funkcjonuje podstawowy podział ogumienia na opony sezonowe i opony całoroczne. Opinie na temat tych drugich są mieszane, choć z roku na rok wzrasta ich popularność. Znaczenie ma zarówno cena, jak i ich uniwersalne zastosowanie. Które opony wybrać? Czym się charakteryzują?

Opony – warunki jazdy

Opony sezonowe to pokłosie dużej różnicy w warunkach atmosferycznych między porami roku. Od pewnego czasu zima jest znacznie bardziej łagodna, mrozy są znacznie mniej przeraźliwe i krótsze, a trasy w miastach znacznie lepiej przygotowane do przemieszczania się przez zmotoryzowanych. Nic więc dziwnego, że część kierowców poważnie zastanawia się nad zasadnością wymiany opon co sezon. Letnia mieszanka gumy to standardowe wyposażenie, które przystosowane jest do warunków temperaturowych i wilgotności. Jednak produkt ten traci część swoich właściwości w przypadku sporego ochłodzenia. Można je wtedy wymienić na opony zimowe lub opony całoroczne. Opinie, które wybrać różnią się – wariant należy dopasować do swoich potrzeb.

 

Opony sezonowe przechodzą liczne testy wydajnościowe w zmiennych warunkach atmosferycznych. Taki produkt charakteryzuje się pewną sztywnością, która zapewnia odpowiedni poziom bezpieczeństwa i dynamikę jazdy, czy proces hamowania. Ogumienie w odpowiednim przedziale temperatury jest odporne na odkształcenia i nie powoduje nadmiernego tarcia o nawierzchnię, co przekłada się na poziom zużycia paliwa oraz hałas podczas jazdy. Mieszanki sezonowe wykorzystywane w odpowiednich warunkach wykazują dużą trwałość i mogę być eksploatowane nawet przy dużych przebiegach (około 100 tys. kilometrów na komplet). Sprawdza się to także w pojazdach wyższej klasy, które posiadają mocniejsze silniki i umożliwiają bardziej dynamiczną jazdę. Jednak opony sezonowe to zdecydowanie droższe rozwiązanie niż alternatywne produkty. Średni koszt zestawu to przedział 500-600 złotych.

Opony całoroczne  – opinie

 

Wielosezonowe ogumienie to wybór co dziesiątego kierowcy w naszym kraju. Opony uniwersalne to mieszanka łącząca właściwości opon letnich i zimowych, która ma sprawdzić się w sposób umiarkowany w skrajnie różnych warunkach. Opony całoroczne posiadają większą domieszkę olejów roślinnych oraz krzemionki. Mieszanka ta spełnia wszystkie normy bezpieczeństwa, ale nie jest tak wydajna w drodze hamowania – jest bardziej miękka oraz mniej precyzyjnie radzi sobie podczas dynamicznej jazdy i zmian kierunku. Wykazuje również większą ścieralność bieżnika.

Opony całoroczne – podsumowanie

 

Jak sprawdzają się opony całoroczne? Opinie na ten temat po artykule powinny się wyklarować. Ze względu na ich uniwersalność producenci oraz specjaliści zalecają, by stosować je głównie do jazdy miejskiej w pojazdach o słabszej mocy silnika. Mieszanka taka zdecydowanie nie powinna być wybierana do częstych podróży drogami szybkiego ruchu w czasie zimy. To także dobra propozycja dla osób, które nie jeżdżą wiele (około 6 tys. km rocznie) i robią to w sposób ekonomiczny. Z takim nastawieniem, opony całoroczne powinny wytrzymać do 10 lat eksploatacji. To pozytywna informacja dla prywatnego budżetu – jednorazowy wydatek zmieści się w przedziale 600 – 800 złotych. Aby jednak jeszcze nabrać pewności przed ostateczną decyzją, warto sprawdzić osiągi bezpieczeństwa w czasie testów (portale branżowe, testy ADAC lub GTU), gdzie zweryfikujemy opinię na temat ich jakości.

Opryskiwacz samojezdny – Czym się kierować przy zakupie

Nowoczesne metody uprawy roślin, coraz większe areały oraz uprawy roślin o dużej wysokości skłaniają rolników do rozważenia zakupu samojezdnych opryskiwaczy roślin. Stawiają też nowe wyzwania przed producentami maszyn do ochrony roślin. Potrzebę optymalizacji pracy, możliwość przeprowadzenia zabiegów na dużych obszarach przez jednego operatora, innym razem uprawę roślin o znacznej wysokości. Odpowiedzią na te potrzeby są nowoczesne opryskiwacze samojezdne z dużym prześwitem.

Zabiegi na wysokich uprawach

Zainteresowanie opryskiwaczami samojezdnymi jest z roku na rok coraz większe. Wynika z intensyfikacji produkcji na coraz większych powierzchniach oraz konieczności skutecznego zwalczania szkodników. Osiągnięcie założonych plonów wymaga prowadzenia zabiegów na roślinach w pełni wegetacji, które, jak w przypadku rzepaku czy kukurydzy, osiągają w tym czasie znaczną wysokość. Przykładem tego typu zabiegów jest stosowanie insektycydów przeciwko omacnicy prosowiance, której larwy żerują na plantacjach kukurydzy. Nie tylko mechanicznie uszkadzają kolby ale również umożliwiają wniknięcie do kolb kukurydzy patogenów wywołujących fuzariozę kukurydzy. Naukowcy wskazują korelację pomiędzy pojawieniem się omacnicy prosowianki są z nasileniami tej choroby na uprawach.

Mniejsze straty

Nowoczesne opryskiwacze samojezdne o dużym prześwicie umożliwiają optymalizację zabiegów prowadzonych na dużych areałach oraz skuteczną walkę ze szkodnikami, które pojawiają się na roślinach znajdujących się w stanie pełnej wegetacji. Zastąpienie klasycznych opryskiwaczy maszynami samojezdnymi pozwala obniżyć straty, do których dochodzi podczas zabiegów przeprowadzanych szczególnie na uprawach kukurydzy i rzepaku, które wymagają prowadzenia oprysków również w pełni wegetacji.

Opryskiwacze samojezdne – na co zwrócić uwagę?

Większość producentów oferuje nowoczesne opryskiwacze samojezdne z napędem na 4 koła i pneumatycznym zawieszeniem. Zazwyczaj wszystkie koła są skrętne, a maszyny mają dwa lub trzy tryby pracy: tylko przód, skręt wszystkimi czterema kołami, czasami również pracę z przesuniętymi osiami, tzw. „psi chód”, umożliwiający przejazd na całej powierzchni z wielkogabarytowym ogumieniem i to przy minimalnej częstotliwości kontaktu z podłożem. Dobór odpowiednich opon i wielkości obręczy kół, pozwala dodatkowo regulować prześwit. Przed zakupem samojezdnego opryskiwacza warto zwrócić uwagę na dostępność w standardzie lub jako dodatkowe opcje takiego wyposażenia jak na przykład cyfrowe sterowanie sekcjami za pośrednictwem komputera z modułem GPS, który automatycznie wyłącza sekcje, a w niektórych modelach nawet pojedyncze dysze, ograniczając ryzyko przeprowadzania wielokrotnego oprysku na tym samym obszarze. Przydaje się to szczególnie na nawrotach oraz polach o nieregularnym kształcie.

Wybierając opryskiwacz samojezdny należy przyjrzeć się takim parametrom, jak wysokość i zakres regulacji prześwitu oraz zakres regulacji szerokości belki polowej. Te parametry należy dostosować do areału oraz planowanych upraw. Dodatkowo ważny będzie komfort pracy – na przykład wspomaganie pracy przez system GPS, kamery czy regulowaną wysokość kabiny.

Pokrowiec na kierownicę – czym się kierować przy wyborze?

Regulacje prawne, jakie weszły niedawno w życie, obligują kierowców do tego, by podczas jazdy obie ich ręce znajdowały się na kierownicy. Podczas kontroli drogowej, jeśli owe przepisy nie będą respektowane, można otrzymać mandat oraz punkty karne w ilości przewidzianej w prawie, dlatego warto się przestawić jak najszybciej z nonszalanckiego trzymania kierownicy podczas jazdy tylko jedną ręką, aby nie zostać za to dotkliwie ukaranym.

Pokrowiec na kierownicę – dopieszczenie dla rąk podczas jazdy

Zawodowi kierowcy z pewnością potwierdzą, że dwie podstawowe bolączki, jakich doświadczają podczas jazdy, to niewygodne siedzenie oraz odczuwalne drgania kierownicy, które, szczególnie po dłuższej jeździe, często powodują drżenie rąk i stawów, a także ból, który trwa jeszcze długo po zgaszeniu silnika.

Aby zniwelować odczuwalny dyskomfort podczas jazdy, warto zaopatrzyć się w sprawdzone rozwiązanie, jakim jest odpowiedni pokrowiec na kierownicę. Jakie są zalety takiego zakupu?

Pokrowiec na kierownicę jest przede wszystkim tanim rozwiązaniem. Można dopasować go do konkretnego modelu kierownicy w naszym samochodzie bez konieczności żmudnego przeliczania jej obwodu, ponieważ większość jest tak skonstruowana, że dopasowuje się w sposób uniwersalny, ściśle przylegając tam, gdzie powinny.

Pokrowce na kierownicę można również dopasować do swojego stylu (pod względem koloru, faktury materiału, z którego są one uszyte, czy nawet zamówić sobie indywidualny pokrowiec na przykład ze zdjęciem, bądź ulubionym widoczkiem). Największym wzięciem cieszą się, oczywiście, skórzane pokrowce na kierownice.

Pokrowce na kierownicę – jakie wybrać, by być w pełni zadowolonym?

Cena nie jest jedynym wyznacznikiem, jakim powinniśmy kierować się podczas zakupu pokrowca na kierownicę do naszego samochodu. Owszem, jest to ważny aspekt, ale przede wszystkim zastanówmy się, jakie są nasze potrzeby i oczekiwania wobec danego produktu. W przypadku zakupu pokrowca na kierownicę warto zwrócić uwagę na to, jak materiał, z którego jest uszyty, działa na naszą skórę, czy nie wywołuje reakcji alergicznych lub swędzenia, a także czy nam po prostu dobrze „leży” w naszych dłoniach, w końcu to one będą się z nim bezpośrednio stykać podczas jazdy.

Wybierając pokrowiec na kierownicę, należy również zwrócić uwagę na sposób jego nakładania, czy jest on prosty (w materiał jest wtedy wszyta guma o odpowiedniej długości, zapewniająca rozciągliwość), czy też jego nakładanie i zdejmowania w celu choćby wyprania to męka.

Rada dla kierowców, dla których życie przemija za kółkiem – warto zaopatrzyć się w pokrowiec, który zmniejsza poziom drgań wysyłanych przez samochód, a jednocześnie lekko masuje wnętrze dłoni, na przykład za pomocą charakterystycznych wypustek, czy też odpowiedniego materiału, z którego pokrowiec jest wykonany. Pod tym względem również najbardziej polecane są skórzane pokrowce na kierownicę, jako najbardziej trwałe. Dzięki temu nasze mięśnie rąk, przedramion, czy klatki piersiowej pewnością nam podziękują za dodatkową troskę.

Pokrowiec na koło zapasowe – czym się kierować przy wyborze?

Każdy posiadacz samochodu wie, że wymaga on ciągłego sprawdzania stanu technicznego, bądź naprawy usterek, które zdarzają się przecież w najbardziej zadbanych modelach.

Drogowe niespodzianki

Nagłe hamowanie, chwila nieuwagi, bądź niepotrzebna brawura sprawiają, że w samochodzie zdarzają się coraz częściej nieprzyjemne niespodzianki.

Często podróżujemy samochodem w nieznane miejsca, dlatego też warto również zwrócić uwagę na to, jakie mamy wyposażenie w naszym aucie i czy jest ono optymalne na każdą możliwą okoliczność, w której przyjdzie nam uczestniczyć.

Pierwszą z takich niespodzianek na drodze jest najechanie na ostrą krawędź, bądź inną przeszkodę, czego skutkiem jest przebita opona. Dobrze, jeśli jesteśmy w miejscu, gdzie mamy możliwość szybko zadzwonić i uzyskać pomoc od znajomego mechanika, bądź pomocy drogowej, którzy nas odholują w miejsce, gdzie szybko usterka zostanie naprawiona. Gorzej, jeśli jesteśmy sami w środku lasu, pola, słowem, gdzieś, gdzie nawet ciężko jest złapać zasięg, żeby kogoś wezwać na pomoc.

W takiej sytuacji nie pozostaje nam nic innego, tylko wyciągnąć z bagażnika koło zapasowe i zabrać się za jego zmianę własnymi rękami.

Koło zapasowe to element, którego nigdy nie powinno zabraknąć w naszym samochodzie, gdziekolwiek byśmy się nie udali. Wiadomo, jest nieporęczne, brudne, ale w krytycznej sytuacji z pewnością sprawdzi się doskonale. Aby też uniknąć brudu i zaoszczędzić miejsce w bagażniku, warto zainwestować w dobry pokrowiec na koło zapasowe, który ochroni nasze rzeczy przed zabrudzeniem, szczególnie w przypadku, gdy koło leży nie w schowku lub w przeznaczonych do tego celu hakach na drzwiach, jak to się dzieje w popularnych jeepach, tylko po prostu na wykładzinie bagażnika. Dla entuzjastów innowacji w samochodzie można nabyć taki pokrowiec na koło zapasowe z motywem myśliwskim, dziecinnym, czy nawet z indywidualnym zdjęciem.

Bardzo ważne jest, byśmy dokładnie sprawdzili działanie naszych świateł w samochodzie. Jedna mała przepalona żarówka może zmylić nas podczas jazdy, kiedy nie będziemy w stanie w porę dostrzec zagrożenia, oraz innych kierowców, poruszających się razem z nami na drodze. Wymiana żarówek, podobnie jak zakup wcześniej wspomnianego pokrowca na koło zapasowe, to są naprawdę niewielkie kwoty, a mogą one podnieść bezpieczeństwo nasze i innych użytkowników drogi.

Jeżeli wybieramy się całą rodziną na wakacje, oczywiste jest, że zabierzemy ze sobą mnóstwo rzeczy. Niestety, samochodowy bagażnik ma to do siebie, że nie rozciąga się na zawołanie, żeby móc pomieścić kolejną wielką walizkę, dlatego też warto zwiększyć pojemność samochodu poprzez zakup lub też wypożyczenie bagażnika turystycznego, montowanego na przykład na dachu pojazdu, bądź na tylnej klapie. Montaż takiego rozwiązania jest prosty i może być stosowany na dachach większości modeli samochodów produkowanych współcześnie, można zamontować go nawet na stałe i korzystać, kiedy tylko zajdzie taka potrzeba.

Pokrowiec na motocykl – czym się kierować?

Pokrowiec na motocykl to prawdopodobnie najbardziej poszukiwany element akcesoriów przez motocyklistów. Posiadacze jednośladów szukają odpowiedniego zabezpieczenia dla swojej maszyny przed czynnikami zewnętrznymi (warunki atmosferyczne, pyły i inne). Motocykl to wspaniała maszyna, o cechach, które próżno szukać wśród innych pojazdów. Zdecydowanie nie są stworzone do nadmiernego postoju. Jednak zdarza się (głównie sezonowo), że muszą zostać pozostawione w bezczynności na dłuższy okres, gdzie wystawione są na działanie pogody. Zanieczyszczenia, czy kapryśna atmosfera, to zdecydowanie złe okoliczności dla mechaniki i lakieru pojazdu. Także w zamknięciu, warto zabezpieczyć podzespoły przed działaniem kurzu i pyłu. Obecnie możemy dosłownie przebierać w licznych modelach dopasowanych do rodzaju motoru, uwzględniając takie elementy jak cena, czy właściwości materiału. Ogrom produktów sprawia, że momentami trudno się wśród nich odnaleźć. W jaki sposób należy weryfikować ofertę, by dobrać odpowiednie rozwiązanie do naszych preferencji?

Pokrowiec na motocykl – na co zwrócić uwagę?

 

Dobór odpowiedniego pokrowca zależy od wielu czynników – rodzaju maszyny, przeznaczenia, warunków, na jakie ma być odporny. Zastanów się, czy poszukiwany pokrowiec będzie wykorzystywany w garażu, na zewnątrz (i zamierzasz go transportować często na swoim jednośladzie), czy próbujesz znaleźć coś trwałego na załamanie pogody lub jesienno-zimowy sezon (np. w postaci składanego garażu). W naszym kraju mamy kilku wiodących producentów, posiadających pokrowiec na motocykl w swoim asortymencie (sprawdź Extreme, MotoTent, Oxford, Rumo Bike). Sprawdź poniżej, które elementy powinny zwrócić najbardziej Twoją uwagę.

Pokrowiec na motor – znaczenie detali

Lekki pokrowiec na motor sprawdzi się przede wszystkim do przechowywania w zamkniętych pomieszczeniach. Taki produkt wykonany jest z lekkiego materiału, który umożliwia przewiew i odpowiedni ruch powietrza. Takie rozwiązanie idealnie sprawdzi się w przypadku ochrony przed gromadzeniem wilgoci, oddziaływaniem kurzu, czy przed zagrożeniem przypadkowego zarysowania. Chętnie wybierany jest do garażu na zimę, gdy maszyna czeka na rozpoczęcie nowego sezonu.

 

Druga kategoria to pokrowce o charakterze uniwersalnym, który można z powodzeniem stosować w zamknięciu, jak i na zewnątrz. Produkty dostępne są w umiarkowanej cenie, zapewniają podstawową ochronę (w tym przed deszczem oraz wiatrem) i są stosunkowo lekkie. Materiał powinien być wyposażony w ściągacz oraz pasek do dokładnego zabezpieczenia motoru. Należy jednak pamiętać, że taki model nie jest w pełni wodoodporny i nie może być wystawiony przez długi czas na ulewny deszcz. Chętnie wybierany w miastach, podczas załatwiania spraw w centrum.

 

Na trudne warunki polecamy pokrowce, w których materiał został uzupełniony o PCV oraz klejone szwy, co pozwala na regularne przetrzymywanie motocykla na zewnątrz. Użyte elementy dają gwarancję pełnej wodoodporności. Z zabezpieczeniem idzie również większa waga produktu. Alternatywnie można zdecydować się na składany garaż z metalowym stelażem. Zapewnia on pełną ochronę, a dodatkowo nie naraża maszyny na ciągły kontakt z zewnętrznym materiałem, co jeszcze lepiej chroni lakier przed ewentualnymi uszkodzeniami. To rozwiązanie można przymocować do różnego rodzaju podłoża – asfaltu, betonu, trawników.